Nuevo en la tienda

Blog (Últimos Post)

MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN. Direcciones roscadas.

MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN. Direcciones roscadas.

¿Nuestra bici tiene una leve holgura en la dirección?, ¿hace ruido metálico al girar el manillar?.

Ha llegado el momento de realizar el mantenimiento de la dirección.

Intentaremos dar  algo de información sobre cómo se realiza esta operación.

En primer lugar tendremos que conocer el tipo de dirección que tiene nuestra bici ya que existen dos clases distintas.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 1

La bici negra monta una dirección del tipo “roscada”, mientras que la bici blanca monta una dirección tipo “ahead”.

La dirección roscada se diferencia a simple vista porque en la parte superior tiene 2 tuercas grandes para realizar el ajuste, mientras que en la dirección ahead son los tornillos de la potencia y el tornillo superior los que realizan el ajuste.

Internamente los tubos de la horquilla también son distintos.

En el sistema “Roscado” el tubo presenta una rosca y en el sistema “Ahead” el tubo es liso.

Explicaremos detalladamente como desmontar y montar una dirección roscada y que medidas tendremos en cuenta para elegir la dirección correctamente. Para ello necesitaremos un calibre.

Una de las características de las direcciones roscadas es que nos permite quitar la potencia y el manillar sin que afecte a la unión de la horquilla y el cuadro, para ello quitaremos el tornillo superior de la potencia 4 o 5 vueltas hasta que asome un poco y con un martillo de nailon golpeamos hasta que el tonillo baje, dejando libre el bloqueo de la potencia.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 2

Ya podemos quitar el conjunto potencia/manillar.

DESMONTAJE.

Ahora vamos aflojando y  desmontando las distintas piezas que componen nuestra dirección, empezamos por la tuerca de arriba …

Mantenimiento de la Dirección. Foto 3

A continuación normalmente hay una arandela y luego desenroscaremos la contratuerca que hace de pista superior.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 4

Una vez que hemos sacado la segunda tuerca y vemos el rodamiento de bolas podemos separar la horquilla del cuadro. Es importante dejar todos los elementos en orden para no confundir la posición de las distintas pistas y rodamientos. Si tienes dudas sobre el estado del rodamiento, es un repuesto muy barato y lo puedes comprar aquí.

En el caso de estar realizando un mantenimiento, sólo no quedaría limpiar y desengrasar todas las piezas y volver a montarlo con abundante grasa.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 5

En el caso de estar realizando el cambio de la dirección, nos faltaría un último paso para completar el desmontaje, hay que sacar las pistas alojadas en el cuadro para sustituirlas por las nuevas.

Ayudados del martillo de nylon golpearemos a un lado y otro de la pista hasta que sale del cuadro.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 6

Una vez desmontadas las pistas del cuadro, ya podemos ver todas las medidas de la dirección que necesitamos.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 7

Para elegir correctamente la dirección que necesitamos tenemos que ver dos medidas.

Primero la pista inferior de la horquilla (donde está el calibre) que habitualmente es 26.4 mms. para los cuadros más antiguos y 27.0 mms para el resto.

Y en segundo lugar,  la medida interior del tubo del cuadro o “pìpa” que habitualmente es 30 o 30.2 mms.

Finalmente, con estas dos medidas ya podemos elegir la que se adapta a nuestra bici.

MONTAJE:

Para montar la nueva dirección, bastará con repetir en orden inverso lo que hemos hecho hasta ahora, la única dificultad que tiene es introducir las cazoletas nuevas en el cuadro, para esto nosotros utilizamos simplemente una varilla roscada con unas tuercas y arandelas para apretar las pistas bien rectas aunque si no dispones de este material podrías montarlo también con el martillo de nylon, un poco de grasa y un poco de paciencia.

Mantenimiento de la Dirección. Foto 8